一張小米汽車北京超級工廠的招募截圖在社群流傳，條件寫著兩班倒、每天實際工作 11 小時、上 13 天休 1 天，時薪 25 元人民幣。換算下來月工時約 306 小時，是中國法定標準工時 174 小時的 1.76 倍。但整張單子最關鍵的不是工時，是第二行那四個字，用工形式：勞務外包。
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一張截圖在中國社群上流傳，內容是小米汽車北京超級工廠的人才招募，其中工時讓網友震驚。
裡面詳細訊息是小米汽車北京超級工廠招收普通工人，高中及以上學歷，18 到 32 歲，身體健康、無犯罪記錄、能適應換班制，有汽車製造業一線工作經驗優先。
兩班制，白班早上九點到晚上九點，夜班晚上九點到早上九點，實際工作 11 小時，兩週輪一次班。
上 13 天，休 1 天，工資 25 元人民幣一小時，夜班補貼 25 元一天。免費四人間住宿、獨立衛浴、水電均攤，滿勤餐補 695 元一個月，繳社保，有高溫補貼和免費通勤班車。
大部分人的眼睛會停在「上 13 天休 1 天」，因為這看起來不像人能做的工時。但最大的重點是用工形式「勞務外包」，在中國意思就是外包的員工，法律上的僱主不是小米。
正職和外包的差異
2025 年中國媒體報導過小米北京工廠的藍領待遇，當時工人描述的是焊裝車間每天 12 小時，強制做六休一，夜班補貼 25 元一天，底薪大約 4,000 元人民幣。
加班費平日 1.5 倍、週末 2 倍，加上全勤獎，月薪可以做到破萬，技術維修職位甚至可以上看 1.5 萬，月工時大約 290 小時。
把正職和外包的兩種條件做比較，差別就出來了，正職是底薪加上加班倍率，290 小時，月薪破萬。截圖上的外包是時薪 25 元，不分平日假日也沒有加上倍率，306 小時，粗算下來大約 7,660 元，加上夜班補貼和滿勤餐補，落在 8,700 元上下。
時薪 25 元在中國不違法
看到 25 元一小時，網友直覺反應通常是這時薪也太低，但如果看大環境其實也沒很低。北京市的月最低工資標準從 2025 年 9 月起調整為人民幣 2,540 元。全日制工人按這個計算，時薪大約 14.6 元，25 元高於這個標準。
北京另外有一條非全日制小時最低工資 27.7 元，是全中國最高的。25 元低於這個數字，但那條標準適用的是每天不超過 4 小時的非全日制員工。
所以上面招募廣告的時薪沒有違法，違法的是工時，還有加班費怎麼算。每週至少休息 1 日是中國法規限制，13 天休 1 天直接超標。
「勞務外包」
回到重點中的重點，中國的《勞務派遣暫行規定》寫明，公司使用的被派遣勞動者數量，不得超過員工總量的 10%。2025 年的新規把國有企業的比例進一步收到 7%，要求 2026 年底前完成合規，民營企業維持 10%，但必須公開職位清單。
如果一座工廠需要的彈性人力遠遠超過 10%，該怎麼辦？答案是把「勞務派遣」四個字，換成「勞務外包」。
派遣的法律關係是人歸派遣公司、工作歸公司管，外包的法律關係是整包業務發給承包公司，員工和工作都算承包公司的。前者受 10% 上限拘束，後者不受。實務上，兩者的界線經常只存在於合約文字裡。
中國律師界對這種操作有個很直白的稱呼，叫做「假外包、真派遣」。
為什麼是現在
時間點是小米汽車正在趕工的時刻，先前北京一期工廠從 2024 年 6 月起就雙班倒滿負荷運轉，產能利用率一度接近 200%。二期工廠已經在生產，三期工廠預計 2026 年春節後投產，武漢一期工廠排在 5 月，目標 10 月做到月產 3.5 萬輛。
小米汽車訂單端的壓力極大，2026 年第二季小米新車交付 104,199 輛，年增 28.2%，全年目標 55 萬輛。
但小米汽車財報裡還有另一組數字，第二季智慧電動車收入 239 億元，年增 15.9%，毛利率卻從 2025 年同期的 26.4% 掉到 19.2%，經營虧損擴大到 26 億元。交付量在上漲但毛利率卻在跌。
＊上述的招募截圖沒有辦法百分之百證實，因為沒有公司抬頭和發布日期，發文者的身份不明。小米官方沒有對北京車廠招募做過說明，也無從確認發布訊息的是哪家外包公司。
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