據《華爾街日報》報導，馬斯克近年要求特斯拉高層切割美國與中國業務，為特斯拉與 SpaceX 潛在合併鋪路。不過目前特斯拉中國與馬斯克本人皆否認相關傳聞。
（前情提要：特斯拉財報今晚來襲！馬斯克會將 SpaceX 與 Tesla 合併、組建 3 兆美元 AI 帝國？）
（背景補充：摩根士丹利：SpaceX 若跌到 100 美元，等於把 Grok、Cursor 的 AI 價值算成零）
華爾街日報引述知情人士報導，特斯拉正考慮，讓中國事業自立門戶分拆出去、找買家整體出售，或是乾脆收掉，三條路都還在評估之中，一切都是為了替特斯拉與 SpaceX 的潛在合併鋪路。
國防承包商的緊箍咒
馬斯克身兼特斯拉與 SpaceX 公司執行長，後者又是美國政府最倚重的國防承包商之一，2025 年，美國政府採購佔其營收比重達 20.9%，業務內容受到嚴格出口管制，部分計畫甚至涉及政府機密行動。
一旦特斯拉的中國子公司與美國本土業務仍綁在同一套公司架構下，SpaceX 手握的國防機密就可能被解讀成潛在的利益衝突。
據報導，顧問團隊討論的重點，正是如何在中國業務與美國本土之間立起一道防火牆，把風險徹底隔開。
上海工廠有多重要？
問題是，這道防火牆一旦立起，代價不小。中國市場不只是特斯拉的銷售腹地，上海超級工廠更同時扛著全球最大整車產能與出口視窗的角色。
交付數字來看：2026 年上半年，特斯拉全球交付量衝破 83 萬輛，光是上海一地就貢獻了近 46.8 萬輛，年增幅達到 28.4%，創下近三年同期新高，等於全球每兩輛特斯拉，就有一輛以上出自上海產線。
知情人士還提到，馬斯克格外憂心電動車電池對中國供應鏈的依賴，也擔心一旦台海情勢生變，特斯拉取得半導體零元件的管道恐怕首當其衝受到波及。
官方否認，但準備動作沒停
面對外界揣測，特斯拉中國向《澎湃新聞》回應，強調這是「不實訊息」；馬斯克本人也在 X 上以 “fake news” 一詞反駁。
不過《華爾街日報》的報導同時指出，截至目前為止，沒有任何方案定案，也難以確定計畫是否、何時會付諸執行。
值得留意的是，即便官方口徑一致否認，特斯拉內部據稱已在研擬折衷做法，替上海業務另設一個獨立銷售實體，並收緊技術存取權限，先把中國生產技術與資料，跟 SpaceX 的機密國防業務畫清界線。
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