豐田章男 6 月說他最怕大家都轉向純電車。四個月後，豐田官方統計顯示純電銷量翻了一倍多，占比卻僅約 4%；油電車仍是主力，拖累總銷量的則是中國，台灣市場也有類似的輪廓。
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（背景補充：川普鬆口「在美生產可談」，現代汽車警告：中國便宜電動車恐攻陷市場）
豐田汽車會長豐田章男今年中接受英國汽車媒體 Carwow 專訪時說：「大家都在轉向純電車，這是我最大的恐懼。」事隔幾個月，豐田官方公布的 8 月銷售實績顯示，Toyota 與 Lexus 今年 1 至 8 月賣出 267,649 輛純電車，年增約 129%，已超過去年全年的 199,137 輛。
不過換算下來，純電車僅占 Toyota 與 Lexus 全球總銷量約 4.0%，撐起銷量的仍是油電車。
專訪裡的孤單
豐田章男當時接受專訪時說：「三、四年前，我是唯一一個對媒體說我愛氣味、愛聲音、愛引擎，也想保住引擎供應商工作的人。現在在我看來，我真是唯一一個。我覺得非常孤單。」
他也承認汽車業必須做碳中和的車，但這些都無法讓他興奮：
「汽車是我的玩具。我想做的是自己會想收進車庫的車。如果我非得只做碳中和的車，就不令人興奮了。」
不過燃油引擎這條路，他也沒有放手。豐田已連續六年是全球銷量最高的車廠，純電車在這份成績裡僅是配角；公司把 GR 獨立成子品牌，持續開發新的 2.0 升渦輪四缸引擎與 V8，Carwow 提到 GR GT 預計 2027 年上市，並持續試驗氫引擎。
純電翻倍，但油電仍是主力
官方統計顯示，6 至 8 月純電銷量合計 112,575 輛，比去年同期的 51,968 輛增加約 117%；1 至 8 月累計 267,649 輛，去年同期是 117,039 輛。
但純電的基數仍小。以 Toyota 與 Lexus 同期 6,655,766 輛的總銷量換算，純電占比約 4.0%。油電車賣出 3,093,426 輛，年增 5.3%，占比約 46.5%，以此推算，每賣 1 輛純電車，同時賣出約 11.6 輛油電車。
豐田也沒有打算收手。豐田 8 月 4 日財報電話會議上，預期今年全球油電車銷量將首度突破 500 萬輛，並計畫從 2027 年起導入新一代油電車用高壓電池。會計主管 Takanori Azuma 同時坦言：「今後我們不僅要強化傳統車款的競爭力，也要強化純電車的競爭力。」
歐洲的數字也呼應他的說法。歐洲汽車製造商協會（ACEA）統計，歐盟今年 1 至 8 月純電車掛牌 1,641,333 輛，市占 21.7%，已略高於純汽油車的 1,634,733 輛，這呼應了他「大家都在轉向」的感受。
可是歐盟最大宗的選擇仍是油電車，掛牌 2,759,718 輛、市占 36.6%，正是豐田最擅長的路線。
壓力來自中國，不是電動車
真正拖累豐田業績的在別處。豐田在 8 月實績的說明中寫道：「儘管整體需求維持穩定，但中國銷量下滑，整體銷量低於去年同期。」
Toyota 與 Lexus 今年 1 至 8 月在中國賣出 927,866 輛，年減 18.8%，8 月單月年減 22.8%；同期北美年增 0.3%、歐洲年增 0.7%、日本年增 6.0%。8 月全球銷量 790,743 輛、年減 6.4%，海外銷量已連續 7 個月低於去年同期。
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