FSD 臺灣審查最新進度：特斯拉北高徵人試車今年無望，最快 2027 年 Q2 上路

特斯拉 FSD（Supervised）在臺審查最新進度曝光，車安中心證實案件仍卡在資料確認與補件階段，尚未透過技術審議會議。動區對照自家 7 月 15 日推演的四階段時程逐項核對，發現第一關已落後逾兩個月；重新試算後，最快完成審驗的時間點從 2026 年底延到 2027 年第二季，保守情境恐怕要拖到下半年。
（前情提要：臺灣自動駕駛何時開放？特斯拉FSD審查估計最快年底才有結果）
（背景補充：特斯拉FSD臺灣正式送件！6/30停售買斷制，訂閱月費估3千元，審查進入技術委員會階段）

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特斯拉臺灣分公司最近在找人。臺北、高雄兩地近期同步開出「Vehicle Operator 車輛測試人員」職缺，隸屬車輛軟體部門，要求每天駕駛原型測試車 6～8 小時，跑固定路線與開放道路、涵蓋不同天候時段。同一時間，據車輛安全審驗中心（下稱車安中心）最新回覆，FSD（Supervised）在臺審查案仍「尚有諸多資料待臺灣特斯拉公司回覆確認與補件」。招募跑在審查前面，這個落差，正是動區把自家 7 月 15 日推演拿出來重新核對的理由。

落後多久？從 15 週反推差距

動區 7 月 15 日報導〈臺灣自動駕駛何時開放？特斯拉 FSD 審查估計最快年底才有結果〉，依車安中心 7 月 9 日公告與葛如鈞委員 6 月 10 日討論會紀錄，把審查拆成四階段：送件經技術審議會議審查、審查過關報交通部核定展開道路測試、完成測試提交安全驗證報告審查、最後核發合格證。臺灣特斯拉 6 月 16 日送件時案件卡在第一階段，動區依「送件後 2 至 4 週」慣例估算，第一關最晚該在 7 月中下旬結案。

10 月 1 日是送件滿 15 週、約 3 個半月。車安中心最新回覆並未鬆口案件進入審議，反而確認仍卡在補件。原估 2 至 4 週的第一關，實際耗時已是上限的 3 倍以上，落後幅度抓 10 週、約 2 個半月，算是保守估法。

修正後的時程表：從年底滑到 2027 年

把落後幅度套回 7 月 15 日那套四階段架構，以 10 月 1 日為基準重新推算：

技術審議會議完成：最快 11 月中結案，保守因車安中心未給期限，可能拖到 2027 年 1 月
報部核定：慣例約 2 週，最快 11 月底、保守 2 月初
道路測試：原估 3 個月上下，考量北高同步招募、須配合日夜班與跨區出差，規模比單一城市大，最快維持 3 個月（12 月至 2027 年 2 月）、保守抓 4 至 5 個月（2 月至 6、7 月）
安全驗證報告審查：最快 1 個月、保守 2 個月
核發型式安全審驗合格證：最快落在 2027 年 3、4 月之交，保守落在 2027 年 9、10 月

五段時間疊起來，最快指向 2027 年第二季初完成審驗，保守滑到 2027 年下半年。不管哪一種，2026 年底前完成審驗、透過 OTA 推送都可以排除，不是悲觀，是算術。7 月 15 日那篇報導已寫下「任一關補件或擴大測試就延到 2027 年上半年」，現在看來，連上半年都偏樂觀。

招人是加分，但招的人越多代表測試越大

北高同步招募 Vehicle Operator，直覺是正面訊號，沒有公司會在審檢視不到終點時，花錢養一批全職測試駕駛。職缺要求至少 3 年駕駛經驗、長時間保持高度專注、英文書寫溝通能力，還要配合日班或夜班、視需求出差，看起來是真的要上路跑資料。

但招募本身就是前置期：貼職缺、面試、到職受訓上路，少說 1 到 2 個月。更關鍵的是「北高同步」，測試範圍是兩大都會區，外加「視需求前往其他地區出差」與日夜班覆蓋的夜間場景。測試規模越大，路況組合越多，道路測試時間只會往 7 月 15 日原估的 3 個月上限、甚至更久移動，不是縮短。

職缺內容對上了車安中心要的東西

這份職缺幾乎是車安中心審查要求的印象。Vehicle Operator 要驗證主動與被動安全系統、分析道路情境並記錄問題、撰寫每日駕駛報告。依車安中心規定，臺灣特斯拉須提交「國內道路環境適用性聲明及相關安全驗證測試報告」，驗證「我國特有交通場景」。一邊要在地化驗證，一邊就招在地跑資料的人，這批人很可能就是為聲明書蒐集實測資料，而非單純衝里程。

訂閱制先上線，功能還沒開放

值得提醒的是，臺灣特斯拉的商業動作跟審查進度是兩條獨立時間軸。FSD 一次性買斷方案已於 6 月 30 日停售，7 月 1 日起全面轉訂閱制，月費推估 2,990 至 3,190 元；HW3.0 車主 9 月 30 日前完成新車訂購可免費移轉 FSD 權益。訂閱的錢可以先收，功能何時開啟，仍卡在補件清單上。

另一個不會因審查進度改變的事實：FSD（Supervised）在 SAE 分級上是 Level 2，駕駛要為行駛結果全程負責，臺灣走的是現行「新技術駕駛系統」審驗機制，不需修法。就算最快 2027 年第二季過關，上路那天，法律責任一分未減，這點在已開放的 12 個國家或地區都是同一套邏輯，開放從來不等於駕駛免責。