美伊簽署第一階段和平備忘錄、川普宣布荷姆茲海峽重新開放，但伊朗媒體披露 60 天技術談判期結束後將恢復收費，與美方「長期免費」的表態直接衝突。
（前情提要：伊朗劃紅線：美國不滿足這 5 條件別想重啟談判，荷姆茲海峽主權成最大難點）
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美國總統川普在 6 月 14 日於社群媒體寫道：「我在此正式授權荷姆茲海峽重新開放，免收通行費。」6 月 15 日，白宮進一步宣布，美伊雙方已透過電子方式簽署第一階段和平備忘錄（MOU），計畫於 6 月 19 日在瑞士完成正式簽署後，全面開放海峽通行。
JMIC 威脅等級仍「嚴重」
但美國海軍主導的「聯合海事資訊中心」（JMIC）在週一的安全公告中指出，荷姆茲海峽的海上威脅等級仍維持最高階別「嚴重」，明確警告海員在未獲授權前不得透過。
實際通行量也印證了謹慎態度。據美國官員透露，目前每天約有 25 艘船透過荷姆茲海峽，預計近期可增至 50 艘。相比之下，戰前（2 月 28 日以前）每天平均通行 138 艘，其中油輪每天運載約 1,500 萬桶石油出口，目前的通行量仍不到戰前水準的五分之一。
且全面恢復通航還有一個硬條件：海峽內埋設的水雷必須全部清除，官員預計最快需等到 6 月 19 日（週五）才有機會全面開放。
伊朗半官方媒體：60 天後將恢復收費
真正讓市場警覺的，是伊朗半官方媒體塔斯尼姆（Tasnim）披露的細節。根據塔斯尼姆通訊社的報導，60 天技術談判期結束後，伊朗與阿曼將開始向透過荷姆茲海峽的船隻收取服務費。
伊朗談判團隊顧問穆罕默迪進一步表示，MOU 文本中已包含「伊朗安排」條款，不僅允許收取通行費，甚至可以禁止以色列商船通行。
對於伊朗的說法，白宮截至目前尚未作出任何回應。
范斯承認爭議：通行費「仍是談判焦點」
美國副總統范斯在接受 CNBC 訪問時，並未否認這個矛盾的存在。他坦承，通行費問題「仍是爭議焦點」，並補充說：「我們預期荷姆茲海峽未來將長期以免收通行費方式開放，這是將透過技術性談判解決的問題。」
「技術性談判」這四個字，在外交語境裡通常意味著：這件事還沒談定。
市場分析公司 Kpler 政策與地緣政治風險主管 Michelle Brouhard 對此看得更直白。她指出：「伊朗並不打算放棄對這片水域的控制權」，並補充說：「伊朗已意識到，對荷姆茲的影響力是不同於核計畫的獨立戰略籌碼。」
60 天後的荷姆茲，才是真正的考驗
從風險市場的角度來看，當前的格局是：短期地緣風險邊際降低（協議已簽、海峽有條件重開），但中期不確定性反而因「60 天懸案」而上升。油價若在談判期結束前重燃波動，通膨預期的反彈將直接傳導至聯準會的政策預期，進而壓縮風險資產的估值空間。
正式簽署定於 6 月 19 日在瑞士舉行，屆時海峽是否能如期全面通航，以及水雷清除進度，將是近期最直接的觀察指標。
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