荷姆茲海峽商船通行量在美以伊衝突爆發後暴跌約 95%，3 月 1 日至 23 日僅 144 艘商船透過，遠低於衝突前每天日均 138 艘的水準。伊朗新任最高領袖軍事顧問禮薩伊（Mohsen Rezaei）3 月 23 日提出停戰三條件，強調這場爭端源自 47 年前的伊斯蘭革命，必須「做個了斷」。
（前情提要：伊朗嗆聲要讓油價漲破 200 美元、襲擊荷姆茲海峽兩商船）
（背景補充：如果不走荷姆茲海峽，石油真就出不來？有替代方案嗎？）
全球最重要的石油咽喉，現在幾乎癱瘓了。根據新華社援引市場資料，3 月 1 日至 23 日，荷姆茲海峽商船通行量僅 144 艘，摺合日均不到 7 艘。衝突前海峽每天平均有 138 艘商船透過，換算下來，商船流量已暴跌約 95%。
這條海峽承擔全球約 四分之一的海運石油，以及 五分之一的 LNG 天然氣運輸。美國能源資訊局（EIA）資料顯示，2024 年日均有約 2,000 萬桶石油經此透過，現在大部分船都避免通過。
144 艘裡有 91 艘是油氣船
這個月通行的 144 艘船裡，91 艘是石油和天然氣船隻，但它們不是順利透過，而是繞道或轉向。
原本計劃前往歐洲的 LNG 船，因為亞洲現貨價格更高，已陸續改道至亞洲市場。供需結構在幾週內快速重組，歐洲在能源供給上的壓力進一步升高。
仍在透過海峽的船隻，多數選擇北部航線，也就是伊朗拉臘克島（Larak Island）以北的水域。Al Jazeera 與多家英國航運媒體確認，超過 20 艘船選擇這條路線，由伊朗力量目視監控與放行。
伊朗當前採用「許可制」，中國、印度、巴基斯坦船隻被視為友好，放行機率較高。其他國家的船，就沒那麼幸運了。截至 3 月 12 日，伊朗已對 21 艘商船發動攻擊。
JPMorgan 分析師表示，在可觀測的石油運輸中，伊朗原油佔比高達 98%，3 月初運輸規模約日均 130 萬桶，換句話說，海峽上流動的石油，幾乎都是伊朗的。
川普的 48 小時通牒
3 月 23 日，緊張局勢再度升溫。川普原本設定 48 小時最後通牒：伊朗若不開放荷姆茲海峽，將轟炸伊朗電廠。伊朗隨即反威脅，若攻擊電廠，將在「整個波斯灣」佈雷。
川普隨後宣布延後 5 天，稱有「非常好且有成效的對話」。伊朗外交部則直接否認，稱與華府根本沒有任何對話。兩邊表態完全對不上。
就在同一天，伊朗國家電視臺播出了禮薩伊（Mohsen Rezaei）的宣告。禮薩伊是前伊斯蘭革命衛隊（IRGC）指揮官，3 月 16 日剛被新任最高領袖 Mojtaba Khamenei 任命為軍事顧問，地位舉足輕重。
他提出停戰三個條件，態度強硬。
- 條件一是伊朗獲得所有賠償
- 條件二是美國對伊朗的所有經濟制裁必須全面解除
- 條件三是伊朗要取得美國不干涉伊朗事務的國際法律保障
禮薩伊還說，伊朗與美國的爭端，不只是這次衝突，也不只是去年 6 月美以對伊朗的那次襲擊，而是從 1979 年伊斯蘭革命算起、已持續 47 年的積怨，必須「做個了斷」。
