路透獨家報導，南韓消費者團體「消費者主權市民會議」預計 11 月 5 日向公平交易委員會提出申訴，指控特斯拉明知南韓多數特斯拉不能合法使用 FSD，仍向數萬名消費者推銷。特斯拉提交國會的資料顯示，去年在南韓賣出的新車有 99% 依法不能使用 FSD。
（前情提要：南韓 80 名特斯拉車主改裝破解 FSD！直接被警察抓走）
（背景補充：特斯拉正式取消 FSD「買斷制」只剩月繳 99 美元，馬斯克 1 兆薪水要湊滿千萬訂戶）
重點摘要
- 南韓消費者團體預計 11 月 5 日向公平會申訴特斯拉誤導
- 特斯拉去年在南韓賣出的新車，99% 依法不能用 FSD
- 能用 FSD 的南韓特斯拉約 4.5 萬輛，只占兩成
南韓消費者團體「消費者主權市民會議」（Citizens United for Consumer Sovereignty）指控特斯拉誤導數萬名南韓消費者。團體預計 11 月 5 日（週四）向南韓公平交易委員會（KFTC）提出申訴。申訴書指出，特斯拉明知南韓多數特斯拉不能合法使用 FSD，仍向所有客戶推銷。路透 11 月 4 日獨家報導了這份申訴書。
特斯拉提交南韓國會的資料顯示，去年在南韓賣出的新車有 99% 依法不能用 FSD。等於每 100 輛新車，只有 1 輛能合法開啟這項功能。FSD 是特斯拉的「監督式完全自動駕駛」功能。它屬於駕駛輔助系統，開啟後駕駛仍要全程監督。
特斯拉提交的國會資料還顯示，2023 年以來，特斯拉在南韓賣出超過 17 萬輛上海製造的車。這類不能用 FSD 的中國製特斯拉，銷量從 2023 年到去年成長超過 5 倍。南韓進口車統計顯示，特斯拉今年已超越 BMW，成為南韓最暢銷的進口車品牌。
能不能用 FSD，取決於車子在哪裡生產。申訴書指出，美國製特斯拉符合美國車輛安全標準。南韓依韓美自由貿易協定（FTA）承認這套標準，中國製車輛沒有類似的協議可以適用。
能用 FSD 的特斯拉只占兩成
特斯拉韓國分公司負責人 Seo Young-deuk，10 月 8 日以證人身分出席國會國土交通委員會。他在會中說，南韓約 23 萬輛特斯拉裡，能用 FSD 的約 4.5 萬輛。這些車都是美國製，大約占兩成。
特斯拉韓國分公司事前提交國會的資料顯示，截至 9 月底有 185,491 輛特斯拉不能用 FSD。其中 183,407 輛是中國製的 Model 3 與 Model Y。不能用 FSD 的車，幾乎全是中國製。
FSD 在南韓直到去年 11 月下旬才正式開通。一開始只有美國製的 Model S、Model X 與 Cybertruck 能用。
特斯拉韓國分公司 7 月 10 日宣布擴大適用範圍。新加入的是已開通 FSD 的美國製 Model 3 與 Model Y。南韓的 Model Y 從 2023 年起改由中國供貨，Model 3 則從 2024 年起。這些中國製車款仍不在名單上。
特斯拉多年來在南韓的 FSD 都採一次付清，價格是 904.3 萬韓元（約 6,726 美元）。今年 8 月，特斯拉才改成每月 15 萬韓元（約 112 美元）的訂閱制。一次付清的價格，大約等於訂閱 5 年。路透指出，特斯拉向客戶收 FSD 費用已超過 3 年，到最近才開始替中國製車款申請認證。
點名「即將推出」的宣傳
申訴書指控，特斯拉去年把 FSD 宣傳成「即將推出」，還發布在南韓拍攝的展示影片。這些宣傳沒有清楚揭露，這項功能只能用在一小部分在售車款上。申訴書寫道，特斯拉知道這些限制，仍向所有客戶推銷這套軟體。
消費者主權市民會議負責汽車議題的 Choi Young-suk 說：「特斯拉把昂貴的駕駛輔助系統賣給大眾市場的買家，賺進可觀收入，這些買家卻連一天都用不了。」
團體要求公平會下令特斯拉暫停替不符資格的車款宣傳 FSD，並處以行政罰鍰。團體也要求公平會把案子移送國家調查機關。
韓國公平會今年稍早已展開調查
一名公平會官員向路透表示，公平會今年稍早已針對特斯拉的 FSD 廣告展開調查。公平會也收到了特斯拉的書面回覆，但這名官員沒有透露更多細節。特斯拉沒有回應路透的置評請求。
車主另外打的退費官司，已在 10 月敗訴。首爾中央地方法院 10 月 29 日駁回 88 名車主的請求，他們要求全額退還 FSD 費用。法院認為，FSD 選項沒有承諾不需人類介入的完全自動駕駛。部分功能延遲上線是受國內外法規限制，特斯拉不必負責。
常見問題
南韓哪些特斯拉可以合法使用 FSD？
只有美國製特斯拉能用，南韓依韓美自由貿易協定承認美國車輛安全標準。特斯拉韓國分公司 10 月在國會說，約 23 萬輛中能用的約 4.5 萬輛。
南韓消費者團體為什麼要向公平會申訴特斯拉？
團體指控特斯拉明知多數車款不能合法用 FSD，仍向所有客戶推銷。去年在南韓賣出的新車有 99% 依法不能用，團體要求暫停相關宣傳並處以罰鍰。
