特斯拉無人計程車 Robotaxi 比叫 Uber 便宜 40%，一年卻漲了 3 次

在美國叫一台特斯拉無人計程車，車資大約是 Uber 的四成。Austin 一趟 11 英里行程，Robotaxi 收 13.71 美元，Uber 同段路要 18 到 31 美元。但這個價格正持續漲價，特斯拉的每英里車資一年漲了 41%，是舊金山市場漲幅最大的業者，但真正的「無人車」只有 20-30 台在跑。
（前情提要：特斯拉 9/3 揭曉無方向盤自駕車 Cybercab，馬斯克喊 3 萬美元內賣給你）
（背景補充：台灣自動駕駛何時開放？特斯拉FSD審查估計最快年底才有結果）

在美國叫一台特斯拉無人計程車，車資大約是 Uber 的四成。這不是廣告話術，是實際收費差距。今年在 Austin 的一趟 11 英里行程（約 17.7 公里），Robotaxi 收 13.71 美元。同路程的 Uber 報價落在 18 到 31 美元。如果指定 Model Y 等級的車，未含小費就接近 40 美元。

主要是車上如果沒有司機，也沒必要給小費。特斯拉現行計費是起跳 3 美元，加上每英里 1.4 美元。Uber 的每英里落在 1.5 到 2 美元，價差很明顯。

在 Dallas 的對照更明顯，如果一趟 2.25 英里、七分鐘的路程，特斯拉收 6.15 美元。Waymo 同一段路報 13.93 美元，貴一倍以上。

1年漲3次，特斯拉是舊金山漲最兇的一家

便宜是真的，但這個價格正在往上跑。

Robotaxi 去年在 Austin 上線時是每趟 4.2 美元的固定價，今年 3 月改成 3.25 美元起跳、每多一英里 1 美元。同月再調成 3 美元起跳加每英里 1.4 美元，里程費就漲了 40%。

叫車比價 App Obi 追蹤舊金山市場，特斯拉的每英里價格比一年前貴了 41%。同期 Waymo 漲 18%、Lyft 漲 12%，Uber 只漲 5%。市面上最便宜的那家，也是漲最兇的那家。

漲價的理由特斯拉表示，漲價主要是為了需求太大、要縮短等車時間，車輛數不夠！

便宜的另一面是等 16 分鐘

Obi 用超過 9.4 萬筆模擬叫車比對灣區市場，特斯拉的平均等車時間接近 16 分鐘。Uber、Lyft、Waymo 大約 3 到 6 分鐘。

車隊規模解釋了這件事，第三方追蹤平台 Robotaxi Tracker 統計，特斯拉真正無安全員在路上跑的車，任何時間大約只有 20-30 台。含安全員在內的整體車隊，還從 4 月的 165 台掉到 34 台。

馬斯克把原因指向軟體。他說要等 FSD 改寫版 v15，安全驗證仍是規模化的限制。特斯拉副總 Ashok Elluswamy 在 7 月的財報電話會議說，Robotaxi 累計無人駕駛里程超過 38 萬英里，一年累積出來的。

Waymo 貴一倍，但一禮拜跑 50 萬趟

真正的規模 Waymo 已經累積出來了，目前大約有 3,500 台車在營運，覆蓋 11 個美國都會區。它每週跑 50 萬趟付費行程、400 萬英里，累計付費行程超過 2,000 萬趟。特斯拉的服務範圍是 7 個都會區，其中灣區還得配安全員。

9 月 3 日的 Cybercab 發表沒有改變這個結構。這台兩人座、沒有方向盤與踏板的車在 Austin 亮相，德州監理申報加入 45 台。特斯拉預計 2026 全年投放 2,500 台 Robotaxi。

特斯拉副總 Lars Moravy 說，Cybercab 靠自我認證直接符合更新後的聯邦車輛安全標準。這繞開了 NHTSA 每年 2,500 台的豁免上限。馬斯克的目標是年產 200 萬台，售價壓在 3 萬美元以內。

Uber 沒有等待對手成長，它已簽下約 30 家自駕夥伴，平台上的自駕行程一年成長約 10 倍。Uber 的目標是 2026 年底前在最多 15 個城市提供無人服務，未來幾年投入超過 100 億美元。但市場對反應不太樂觀，8 月 5 日 Uber Q2 財報公布後，Uber 股價當天收跌 5.3%，原因是下一季獲利指引低於分析師預期。

📍相關報導📍

中國驚現「特斯拉 FSD 破解版出租」灰色產業鏈，時租百元但暗藏鎖車危機

世界模型 World Model 是什麼？如何顛覆世界、運作原理、四大巨頭戰局與爭議

「不習慣輸」：馬斯克罕見坦承 Grok 落後 Anthropic，買下 Cursor 能救？