本月 23 日《彭博社》報導指出，全球晶片短缺嚴重，德國經濟部長 Peter Altmaier 甚至來信台灣政府，呼籲「護國神山」半導體大廠台積電（TSMC）加強「車用晶片」生產，否則可能拖累全球經濟復甦腳步。然而，台積電向汽車業應好的同時，也代表在目前有限的產能下，將排擠掉原本就不足的礦機用晶片供給。
（前情提要：MSI｜挖礦需求強勁！Nvidia表態後，微星也註冊新產品型號，欲搶攻礦卡市場）
（事件背景：比特幣供給短缺！機構瘋搶、礦機買不到：僅剩「22% BTC流通量」能在交易所購買）
台積電（TSMC，NYSE：TSM）為世界最大晶圓代工廠，據外媒《彭博社》23 日報導，由於近來全球半導體供給不足，德國經濟部長 Peter Altmaier 特別致信台灣政府，希望呼籲台積電增加「車用晶片」產能。
信中提到，台積電是德國汽車業主要供應商，若無法配合解決晶片短缺危機，將大幅影響該產業、甚至全球經濟的復甦。目前包含德國大眾（Volkswagen AG）、美國福特（Ford Motor Co.）和日本豐田（Toyota Motor Corp.）等汽車大廠，都已經被迫停止部分生產以及關閉閒置工廠。
起初 2020 年因新冠肺炎（Coivd-19）疫情影響，導致汽車需求銳減，但外媒《路透社》28 日報導指出，汽車晶片銷售量在去年第四季出現了明顯回暖：
2020 年，汽車晶片僅佔台積電銷售額的 3%，分別落後於智能手機的 48% 和 33% 的高性能晶片。第四季度，但台積電汽車晶片的銷售額比上一季度增長了 27%
面對強勁的需求，台積電發布聲明回應道，儘管汽車供應鏈既長又複雜，但已經開始與汽車業客戶合作，確定其需求，並稱解決晶片供應這項挑戰為台積電的「首要任務」：
雖然我們的產能已達到充分利用，滿足了各產業的需求，但台積電正在重新分配晶圓產能，以支持全球汽車產業。
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晶片產能此消彼漲：挖礦需求遭排擠
不過，在這場晶片產能搶奪戰當中，汽車產業的勝利可能意味著加密貨幣挖礦產業的供給危機，如挖礦設備供應商芯動科技（Innosilicon）副總裁 Alex Ao 便於 25 日接受外媒《路透社》採訪坦言：
沒有足夠的芯片（晶片）來支持礦機的生產
由於比特幣本月漲勢驚人，連帶使挖礦產業回暖，此前如輝達（Nvidia）就曾於 18 日透露正在考慮重啟「挖礦用顯卡」（CMP）產線，另外電競大牌微星（MSI）也傳出可能將首次跨足礦卡生產。不過就在挖礦需求上升之際，遇上全球晶片短缺危機。
雪上加霜的是，芯動科技副總裁 Ao 指出，比起礦機晶片，製造商傾向於優先滿足其他領域需求，也和台積電承諾會以車用晶片為重的說法不謀而合：
礦機使用的特殊設計芯片的生產商台積電和三星電子還將優先考慮向「消費電子」等領域的供應，這些領域的芯片需求被認為更加穩定。
綜合上述因素看來，目前礦機供不應求的狀況尚無法獲得立即緩解，若是一些礦工因此選擇將資產配置留在加密貨幣而非兌換成法幣購買礦機資產，未來可能進而推升其價格上漲；但同時，也會導致規模較小的礦工被排擠出去，也將影響全球挖礦產業版圖變化及比特幣價格。
根據《Yahoo奇摩新聞》28 日報導，一名中國礦機經銷商就向他們表示，礦機的二手市場價格相較於過往已經漲了 50% 至 60%，一部高級的二手礦機現在至少得 5,000 美元，而新設備更是漲了一倍。
此前中國曾因電價低廉而成為全球挖礦重鎮，但該報導指出，隨著比特幣價格上漲，這個優勢也漸漸消失。中國從原本占世界比特幣挖礦總量的 80％，到現在只剩 50% 左右。而且有越來越多大型採礦公司移出中國，進入北美或中東，讓中國國內挖礦產業環境更加嚴峻。
根據 Trading View 數據，比特幣（BTC）價格本月 8 日寫下歷史新高點 41,950 美元後，便進入回調。昨日因全球首富馬斯克（Elon Musk）將社群平台推特（Twitter）的自介改為「#Bitcoin」，引爆一段漲幅，自最低 32,006 美元上漲至最高 38,532 美元，漲超 20%。然目前又有所下修，至截稿前報價 34,286 美元。
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