據 美國聯邦航空總署（FAA）聲明，FAA 美東時間 13 日下午因多個航路管制中心通訊異常，下令全美機場停止起飛，停飛持續 4 小時多。FAA 三天前才把 AI 航管輔助工具 SMART 擴大到全美，開發商否認有關，運輸部長 Sean Duffy 則把原因指向老舊通訊線路。Polymarket 押 SMART 是肇因的機率約 2.2%。本文由動區動趨整理報導。
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（背景補充：Outlook 全球大當機員工傻眼：信寄不出、Teams 排不成會、Copilot 也罷工）
重點摘要
- FAA 全美停飛 4 小時多，6,755 班航班取消
- Sean Duffy 歸咎老舊銅線，要國會撥 500 億美元
- Polymarket 押 SMART 是肇因的機率約 2.2%
美國聯邦航空總署（FAA）11 月 13 日下令全美機場停止起飛。停飛令在美東時間週五下午 3 點 53 分生效，台灣時間是 14 日清晨 4 點 53 分。
FAA 在聲明中表示，多個航路管制中心（ARTCC）出現通訊問題，技術人員正在調查。ARTCC 負責管制機場之間的高空航路，全美共有 22 個。
Kiowa County Press 引述航班追蹤網站 FlightAware 統計，美國境內與進出美國的航班共有 6,755 班取消。這是美東晚間 9 點 39 分的數字。Business Insider 引述同一網站的數字則是超過 5,000 班。聯合航空與 JetBlue 都取消了當天剩下的大部分航班，JetBlue 預估影響會延續到週六。
這是 FAA 史上第三次全國停飛，前兩次是 2001 年 911 恐攻，以及 2023 年 1 月的航行通告系統（NOTAM）故障。2023 年那次停飛不到 2 小時。這次停飛的時間是 2023 年那次的兩倍以上。
Sean Duffy 把原因指向 1980 年代銅線
Sean Duffy 當晚在白宮對記者說，系統用的是「1980 年代的小銅線」。他表示交換器與路由器因資料量過大而超載，「一個老系統當掉，而且是到處都當掉」。
Sean Duffy 也說新裝的設備「一台都沒有當掉」，並要求國會撥 500 億美元緊急經費汰換系統。據 Kiowa County Press 報導，國會去年已核准 125 億美元的航管升級經費。
國土安全部長 Markwayne Mullin 表示，目前看起來「是機械問題造成的」。調查人員沒有發現攻擊跡象，但還不排除。
CBS News 引述多名知情人士說，空管人員用的一套私人通訊網路更新後被迫重開機。這次重開機影響了全美 22 個區域管制中心的通訊。FAA 聲明則註明內容「屬初步資訊，可能變動」，正式調查結果還沒公布。
AI 航管工具三天前才擴大到全美
外界把停飛連到 AI，是因為兩件事只隔三天，FAA 在 11 月 10 日宣布，把 AI 輔助的航管規劃工具 SMART 擴大到全美 22 個航路管制中心。
SMART 由 Air Space Intelligence（ASI）開發，整合天氣、航路、流量與管制員人力等 200 種資料。它會預測哪裡的流量會超過容量，提前建議航班改道。建議會先經過 FAA 指揮中心，最後由當地主管決定要不要照做。
FAA 表示，SMART 在華府地區已協助 180 個航班改道，平均每班省下 10 分鐘與近 80 加侖燃油。這套工具 9 月 21 日才在華府周邊三座機場試行。AeroTime 報導，20 多位國會議員曾要求暫停部署，10 月也要求 FAA 說明安全測試與人員訓練方式。FAA 11 月 10 日的公告沒有回應這些問題。
最後 FAA 發文公告，這次停飛「不是基於、也不是起因於 SMART 系統、ASI 的任何產品，或我們與 FAA 和空管系統的整合」。
本週稍早全球大當機的微軟也聲明，沒有跡象顯示停飛與微軟服務有關。
常見問題
美國 FAA 全國停飛的原因是什麼
官方還沒公布完整調查。運輸部長 Sean Duffy 初步歸咎 1980 年代老舊通訊線路超載，國土安全部長說看似機械問題，但不排除攻擊。
FAA 的 AI 航管工具 SMART 跟停飛有關嗎
目前沒有證據顯示有關，開發商已發文否認。Polymarket 押 SMART 是肇因的機率約 2.2%，這套工具 11 月 10 日才擴大到全美。
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