NASA 最新影像證實，SpaceX 獵鷹 9 號的火箭第二節 8 月 5 日以時速 8700 公里撞向月球，留下寬 18 公尺、深近 3 公尺的撞擊坑，這是人類史上第二起已知非蓄意撞月事件，也再度凸顯地月太空垃圾治理的法規真空。
（前情提要：NASA 公開月球基地三階段藍圖：2030 開始建造人類永久性居住設施）
（背景補充：SpaceX野心曝光：AI算力直闖太空，火星只是起點)
一枚重達約 4 公噸的太空垃圾，以時速 8700 公里的速度砸向月球表面，瞬間釋放相當於 3 噸 TNT 的能量，在月球西側邊緣炸出一個寬 18 公尺、深不到 3 公尺的新坑洞，這是 SpaceX 獵鷹 9 號（Falcon 9）火箭第二節的真實下場（就是把貨送上太空之後、不回收也不飛回地球的那截「上半截」）
NASA 怎麼捕捉到撞擊坑？
NASA 在官方公告中指出，這批影像由月球軌道探測器（LRO）於 8 月 11 日至 12 日拍攝，也就是撞擊發生 6 天後。撞擊坑向外噴出的亮、暗兩種條紋，各自透露不同訊息：亮條紋是從月表深處挖出的新鮮物質，暗條紋則來自地表以下約 46 公分、長期遭太陽風、銀河宇宙射線與微隕石轟擊改造過的老舊風化層。
NASA 並非第一個拍到這個坑洞的單位。韓國太空機構的探路者月球軌道器（KPLO）享月號（Danuri）早在 8 月 6 日就搶先公布 8 月 5 日拍攝的畫面，用高解析度 LUTI 相機初步估算坑徑最大可達 27 公尺，比 NASA 後續公布的 18 公尺更寬。
這枚火箭，當年載了誰上月球？
國際編號 2025-010D 的這節 Falcon 9 二級火箭，2025 年 1 月 15 日從甘迺迪太空中心發射升空，身負雙重登月任務：美國螢火蟲太空公司（Firefly Aerospace）的藍色幽靈 1 號最終成功軟著陸，日本 ispace 的堅韌號（Resilience）卻墜毀失利。
任務結束後，這節火箭因推進劑用罄、無法執行離軌燒毀，只能任憑 19 個月的重力牽引與太陽輻射壓把它一步步推向月球，撞擊終究無可避免。精確時刻定格在 2026 年 8 月 5 日 06:35（UTC），撞擊能量約 1.3 x 10¹⁰ 焦耳。
智利帕瑞納天文台的超大望遠鏡（VLT）也在撞擊後捕捉到蛛絲馬跡，鋰與鈉的發射譜線持續閃現長達 10 分鐘。參與觀測的科學家 Carl Schmidt 表示，他「100% 確信」這道訊號正是來自這次撞擊。
這不是第一次，但規則幾乎不存在
這是人類史上第二起已知的非蓄意撞月事件。第一起是中國嫦娥 5-T1 任務的第二節火箭（編號 WE0913A），同樣墜落在月球背面，當時同樣沒有任何機制能提前介入或追蹤處置。
近地軌道（LEO）如今已建立起相對完整的碎片追蹤與清理體系，但地月空間（cislunar）幾乎是一片法規空白，太空船離開地球軌道之後該如何妥善處置，國際上至今沒有明文規則可循。
時間窗正在收窄
SpaceX 表示，正與 NASA 合作研擬避免類似非受控撞月事件重演的方法，但留給雙方的時間並不寬裕。NASA 的月球基地計畫瞄準 2028 年首次載人登陸，並打算在 2030 年代讓太空人常駐月球南極，當人類長期活動的範圍延伸到月球，誰來規範太空垃圾的去向，會是下一輪不能再拖延的問題。
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